
Вибрация — один из самых точных и ранних индикаторов состояния подшипников. Более 70% механических неисправностей можно определить именно по вибродиагностике. Повышенная вибрация подшипника указывает на износ, неправильное монтажное усилие, дисбаланс оборудования или смазочные проблемы.
В этой статье разберём основные причины вибрации подшипников, а также профессиональные методы диагностики, используемые на производствах, станках, в электродвигателях и промышленных агрегатах.
Со временем на дорожках появляются:
микротрещины
раковины
питтинг
выкрашивание
Эти дефекты вызывают периодические удары тел качения, что фиксируется вибродатчиками в виде характерных гармоник.
Наиболее распространённая причина.
Приводит к:
сухому трению
повышенному нагреву
разрушению смазочного слоя
появлению высокочастотных вибраций
Особенно критично для подшипников электродвигателей.
Абразивная пыль, стружка, вода или коррозия вызывают хаотичное движение тел качения и провоцируют вибрации широкого спектра.
Ошибки установки создают неравномерное распределение нагрузки.
Причины:
ударная посадка через наружное кольцо
перекос при запрессовке
несоблюдение допусков H7/g6
микролюфт
Это вызывает увеличенную амплитуду вибраций на низких частотах.
Проблемы с шариками или роликами проявляются как:
точечные удары
периодические вибрации
шум «шуршания»
Часто возникают из-за ударного монтажа или перегрузок.
Актуально для двигателей с частотными преобразователями.
Последствия:
прожоги на дорожках
«ребристый» профиль дорожки
высокий шум
Вибрации появляются на высоких частотах и растут по мере разрушения металла.
Если дисбаланс ротора не устранён, подшипники получают динамические ударные нагрузки, что резко повышает вибрацию.
Если рабочая частота совпадает с собственными частотами конструкции, вибрация резко увеличивается и разрушает подшипники.
Это основной и наиболее точный метод оценки состояния подшипника.
Используются параметры:
RMS виброускорения (мм/с²)
виброскорость (мм/с)
спектральный анализ FFT
огибающая спектра (Envelope)
FFT-анализ позволяет выявить повреждения:
наружного кольца (частота BPFO)
внутреннего кольца (BPFI)
тел качения (BSF)
сепаратора (FTF)
Методика применяется для раннего обнаружения дефектов, когда они ещё не видны спектром.
Позволяет выявить:
микропиттинг
кавитацию смазки
начальный износ тел качения
Требуется, когда повреждение нестабильно.
Позволяет увидеть:
удары
ступенчатые переходы
нерегулярные колебания
Рост температуры подшипника свидетельствует о:
недостаточной смазке
перегрузке
разрушении дорожек
Устанавливаются термодатчики или инфракрасные датчики.
Используется для:
высокоскоростных узлов
ранней диагностики кавитации смазки
Акустические сенсоры фиксируют ультразвук, который недоступен обычным вибродатчикам.
Осматриваются:
дорожки качения
тела качения
смазка
уплотнения
сепаратор
Тип дефекта видно по форме износа.
использовать одну смазку по составу
менять по регламенту
соблюдать чистоту
контролировать дозировку
использовать нагревательные устройства
избегать ударной посадки
соблюдать соосность валов
регулярная проверка роторов и вентиляторов
хорошие уплотнения
чистая зона обслуживания
изолированные подшипники
заземляющие щётки
фильтры на частотных преобразователях
плановые измерения 1–2 раза в месяц
FFT-анализ
анализ огибающей

Вибрация подшипников — объективный и один из самых точных методов оценки состояния оборудования. Понимание источников вибрации, правильная смазка, грамотный монтаж и регулярная вибродиагностика позволяют предотвратить аварии, продлить срок службы подшипников и сократить расходы на ремонт.