Перегрев подшипников — один из наиболее опасных и часто встречающихся признаков неисправности в электродвигателях, насосах, редукторах и промышленном оборудовании. Избыточная температура ускоряет старение смазки, разрушение дорожек качения и может привести к аварийному останову механизма.

Термография — это удобный и точный метод контроля теплового состояния подшипников, позволяющий выявить проблему на ранней стадии, ещё до появления вибраций и шума.

Ниже разберём, как правильно использовать термографию, какие температуры считаются нормой, и когда подшипник нужно срочно останавливать.

1. Что такое термография подшипников?

Термография — это бесконтактный метод диагностики, основанный на измерении инфракрасного излучения от поверхности подшипника или корпуса.

Используются:

• ручные пирометры (дешёвые, но менее точные);

• инфракрасные тепловизоры (FLIR, Testo, UNI-T и др.);

• стационарные тепловые датчики (для непрерывного мониторинга).

Метод применяется в:

• электродвигателях

• насосах

• вентиляторах

• конвейерах

• компрессорах

• редукторах

2. Нормальные рабочие температуры подшипников

Температура зависит от режима работы, типа смазки и конструкции.

Ориентировочные допустимые температуры:

Важно:
Смазка начинает разрушаться уже при 120–130 °C, а её срок службы падает вдвое при каждом +10 °C роста температуры.

3. Основные причины перегрева подшипников

3.1. Недостаток или избыток смазки

Одна из самых распространённых причин.

• Недостаток → трение увеличивается → температура растёт

• Избыток → смазка вспенивается → ухудшается охлаждение

Норма: заполнение 1/3–1/2 объёма подшипника.

3.2. Загрязнённая смазка

Пыль, стружка, вода создают абразив и вызывают локальные точки перегрева.

3.3. Неправильная посадка или перекос

Если подшипник установлен с перекосом или натягом выше допуска — температура растёт быстро.

3.4. Износ дорожек и тел качения

Питтинг и раковины вызывают локальные зоны трения → резкий рост температуры.

3.5. Увеличенная нагрузка

Перегрузка приводит к росту температуры даже при качественной смазке.

3.6. Дефекты уплотнений

Повреждённые уплотнения пропускают воду и грязь — температура растёт из-за коррозии и загрязнений.

3.7. Электрическая эрозия

Особенно в электродвигателях с частотниками.

Ток проходит через подшипник → появляются «точечные прожиги» → температура растёт.

4. Как правильно проводить термографию подшипников

4.1. Выбор точек измерения

Фиксировать температуру нужно:

• по центру корпуса подшипника

• в зоне ближайшего расположения дорожек качения

• на обоих концах вала (если возможно)

Не измеряют:

• по краю корпуса

• по болтам

• по участкам, где отражается инфракрасное излучение

4.2. Условия проведения измерения

• работа оборудования на номинальной нагрузке (не на холостом ходу)

• стабильная температура окружающей среды

• одинаковые точки замера каждый раз

• отсутствие прямого солнечного нагрева

4.3. Оценка температурных аномалий

Важно понимать не только абсолютную температуру, но и разницу температур относительно нормы:

• +10–15 °C — смазка стареет быстрее, требуется проверка

• +20–30 °C — нарушение смазки или повышенное трение

• +40 °C и выше — высокая вероятность разрушения подшипника в ближайшее время

4.4. Тепловизор: на что смотреть

При съёмке тепловизором обращают внимание на:

• горячие точки (hot spots)

• неравномерность нагрева

• полосы или пятна перегрева

• различия между левым и правым подшипником (если узел двойной)

5. Примеры дефектов, которые видны по термографии

✔ Недостаток смазки

Равномерный общий перегрев корпуса.

✔ Избыточная смазка

Температура увеличивается, но вокруг подшипника может быть вытесненная смазка.

✔ Перекос или неправильный монтаж

На тепловизоре видна зона локального перегрева сбоку подшипника.

✔ Износ дорожек качения

Чёткие «горячие пятна» в зоне тел качения.

✔ Электрическая эрозия

Высокие температуры на обоих подшипниках электродвигателя.

6. Как предотвратить перегрев подшипников

• использовать правильную смазку (литиевую, полимочевинную, высокотемпературную — по условиям)

• соблюдать дозировку

• менять смазку по графику

• защищать подшипники от влаги и пыли

• контролировать посадку и монтаж

• балансировать вращающиеся элементы

• использовать изолированные подшипники при работе с частотниками

7. Вывод

Термография — простой, но высокоэффективный инструмент профилактики перегрева подшипников. Она позволяет обнаружить дефекты задолго до остановки оборудования, снизить риск аварий и продлить срок службы подшипников в 1,5–3 раза. Регулярные тепловизионные обследования — обязательная часть обслуживания промышленного оборудования.