 |
 |
    |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
| | | | | | 1) | | | | L2 = полный ход + L + 40.
L tot = полный ход + L + 40 + 2 x L4
полный ход = полезный ход + 2 x S (мм).
ВНИМАНИЕ: Припуск S определяет зону безопасности и должен составлять не менее 40 мм!
Максимальная длина профиля 2000 мм, более длинные профили – по заказу. |
| | 2) | | | | 3) | | | | B1 | 24 mm | | | B10 | 56 mm | | | B7 | 40 mm | | | B8 | 48 mm | | | B9 | 8 mm | | | D1 | 25 mm | | | H1 | 18,8 mm | | | H3 | 4 mm | | | H4 | 15 mm | | | H5 | 35,5 mm | | | H6 | 37 mm | | | J | 52 mm | | | J1 | 27 mm | | | L1 | 35 mm | | | L4 | 78 mm | | | L5 | 40 mm | | | L6 | 69 mm | | | O | M5 | | | O1 | M5x8 | | | T | 3 mm | | | T1 | 5 mm | | | X | 41 mm | | | X1 | 44 mm | | | Y | 4,5 mm | |
| | | | mLaw | 0,2 kg | | | mtot | (Ltot - 110) x 0,0017 + 0,9 kg | | | Fy per | 120 N | | | допустимые нагрузки для каретки:
Значения приводятся для отдельных нагрузок и действительны при полной опоре модуля с нижней стороны.
При комбинированной нагрузке их следует уменьшить. |
| | F0y per | 190 N | | | допустимые нагрузки для каретки:
Значения приводятся для отдельных нагрузок и действительны при полной опоре модуля с нижней стороны.
При комбинированной нагрузке их следует уменьшить. |
| | Fz per | 290 N | | | допустимые нагрузки для каретки:
Значения приводятся для отдельных нагрузок и действительны при полной опоре модуля с нижней стороны.
При комбинированной нагрузке их следует уменьшить. |
| | F0z per | 290 N | | | допустимые нагрузки для каретки:
Значения приводятся для отдельных нагрузок и действительны при полной опоре модуля с нижней стороны.
При комбинированной нагрузке их следует уменьшить. |
| | Mx per | 1,45 Nm | | | допустимые моменты сил для каретки
Значения приводятся для отдельных нагрузок и действительны при полной опоре модуля с нижней стороны.
При комбинированной нагрузке их следует уменьшить. |
| | M0x per | 2,35 Nm | | | допустимые моменты сил для каретки
Значения приводятся для отдельных нагрузок и действительны при полной опоре модуля с нижней стороны.
При комбинированной нагрузке их следует уменьшить. |
| | My per | 7 Nm | | | допустимые моменты сил для каретки
Значения приводятся для отдельных нагрузок и действительны при полной опоре модуля с нижней стороны.
При комбинированной нагрузке их следует уменьшить. |
| | M0y per | 10,7 Nm | | | допустимые моменты сил для каретки
Значения приводятся для отдельных нагрузок и действительны при полной опоре модуля с нижней стороны.
При комбинированной нагрузке их следует уменьшить. |
| | Mz per | 3,35 Nm | | | допустимые моменты сил для каретки
Значения приводятся для отдельных нагрузок и действительны при полной опоре модуля с нижней стороны.
При комбинированной нагрузке их следует уменьшить. |
| | M0z per | 3,9 Nm | | | допустимые моменты сил для каретки
Значения приводятся для отдельных нагрузок и действительны при полной опоре модуля с нижней стороны.
При комбинированной нагрузке их следует уменьшить. |
| | ly | 11,96 cm^4 | | | Плоские моменты инерции несущего профиля |
| | lz | 7,7 cm^4 | | | Плоские моменты инерции несущего профиля |
| | | 20 AT 3 | | | | 175 N | | | допустимое рабочее усилие зубчатого ремня |
| | | 2,3 Nm | | | | 0,044 kg/m | | | | 81 mm/Umdr | | | | 2,4 x 10^-2 kg x cm^2 | | | Момент инерции обоих зубчатых колес |
| | | | | | При смазывании всегда добавлять смазку в обе смазочные точки одной стороны!
Внимание: Крепление привода рассчитано на общую массу (двигатель, муфта сцепления и редуктор) не более 1 кг, для случая, когда ось ускоряется сама.
При более высокой массе просьба обращаться с запросом. |
|
|
|
