 |
 |
    |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
| | H | 125 mm | | | B | 155 mm | | | L | 260 mm | |
| | | | | | | | L2 = полный ход + L + 12
L tot = полный ход + L + 2 x L4 + 12
полный ход = полезный ход + 2 x S
ВНИМАНИЕ: Припуск S определяет зону безопасности, выбранную согласно случаю применения, и должен составлять не менее 85 мм;
полный ход в мм.
Макс. длина направляющего рельса L2 = 8000 мм |
| | B1 | 115 mm | | | B2 | 80 mm | | | B3 | 112 mm | | | D | 115 mm | | | D1 | 95 mm | | | D2 | 76 mm | | | H1 | 60,5 mm | | | H2 | 117,7 mm | | | H3 | 25 mm | | | H4 | 50 mm | | | H5 | 70 mm | | | H6 | 65,4 mm | | | L1 | 90 mm | | | L4 | 115,5 mm | | | L5 | 24 mm | | | O | M12 | | | O1 | M8 | | | T | 4 mm | |
| | | | mLaw | 5 kg | | | mtot | (Ltot - 231) x 0,0128 + 12,4 kg | | | Масса:
(L tot - 230) x 0,0128 + 12,4 |
| | Fy per | 4800 N | | | допустимые нагрузки для каретки:
Значения приводятся для отдельных нагрузок и действительны при полной опоре модуля с нижней стороны.
При комбинированной нагрузке их следует уменьшить. |
| | F0y per | 7900 N | | | допустимые нагрузки для каретки:
Значения приводятся для отдельных нагрузок и действительны при полной опоре модуля с нижней стороны.
При комбинированной нагрузке их следует уменьшить. |
| | Fz per | 8000 N | | | допустимые нагрузки для каретки:
Значения приводятся для отдельных нагрузок и действительны при полной опоре модуля с нижней стороны.
При комбинированной нагрузке их следует уменьшить. |
| | F0z per | 8000 N | | | допустимые нагрузки для каретки:
Значения приводятся для отдельных нагрузок и действительны при полной опоре модуля с нижней стороны.
При комбинированной нагрузке их следует уменьшить. |
| | Mx per | 101 Nm | | | допустимые моменты сил для каретки
Значения приводятся для отдельных нагрузок и действительны при полной опоре модуля с нижней стороны.
При комбинированной нагрузке их следует уменьшить. |
| | M0x per | 166 Nm | | | допустимые моменты сил для каретки
Значения приводятся для отдельных нагрузок и действительны при полной опоре модуля с нижней стороны.
При комбинированной нагрузке их следует уменьшить. |
| | My per | 480 Nm | | | допустимые моменты сил для каретки
Значения приводятся для отдельных нагрузок и действительны при полной опоре модуля с нижней стороны.
При комбинированной нагрузке их следует уменьшить. |
| | M0y per | 480 Nm | | | допустимые моменты сил для каретки
Значения приводятся для отдельных нагрузок и действительны при полной опоре модуля с нижней стороны.
При комбинированной нагрузке их следует уменьшить. |
| | Mz per | 288 Nm | | | допустимые моменты сил для каретки
Значения приводятся для отдельных нагрузок и действительны при полной опоре модуля с нижней стороны.
При комбинированной нагрузке их следует уменьшить. |
| | M0z per | 474 Nm | | | допустимые моменты сил для каретки
Значения приводятся для отдельных нагрузок и действительны при полной опоре модуля с нижней стороны.
При комбинированной нагрузке их следует уменьшить. |
| | ly | 386 cm^4 | | | lz | 301 cm^4 | | | | 32 AT 10 | | | | 1750 N | | | допустимое рабочее усилие зубчатого ремня |
| | | 73,5 Nm | | | | 0,2 kg/m | | | | 270 mm/Umdr | | | | 12,6 x 10^-4 kg x m^2 | | | Момент инерции обоих зубчатых колес |
|
|
|
