 |
 |
      |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
| | | | | | 1) | | | | 2) | | | | 3) | | | | A | 17 mm | | | A1 | 5 mm | | | A2 | 12 mm | | | a | 7 mm | | | a3 | 2,5 mm | | | C1 max | 200 mm | | | макс. технологическая длина каретки |
| | C2 | 8 mm | | | C4 | 15 mm | | | C5 | 7 mm | | | C6 | 7 mm | | | C7 | 3,5 mm | | | C8 | 3 mm | | | C9 | 16 mm | | | H1 | 1,5 mm | | | H5 | 2,5 mm | | | h | 4,9 mm | | | h1 | 1,7 mm | | | K1 | M2 | | | для винта по DIN 912-12.9;
Макс. момент затяжки: 0,6 Н•м
для винта по DIN 912-12.9 нержавеющего;
Макс. момент затяжки: 0,2 Н•м
Указание: Нержавеющие стали могут быть поражены поверхностной коррозией и различными формами местной коррозии! При предельно высоких требованиях к коррозионной стойкости проверять пригодность в каждом отдельном случае! |
| | K2 | M2 | | | для винта по DIN 912-12.9;
Макс. момент затяжки: 0,6 Н•м
для винта по DIN 912-12.9 нержавеющего;
Макс. момент затяжки: 0,2 Н•м
Указание: Нержавеющие стали могут быть поражены поверхностной коррозией и различными формами местной коррозии! При предельно высоких требованиях к коррозионной стойкости проверять пригодность в каждом отдельном случае! |
| | L | | | | Стандартные длины рельсов:
L = 44 мм, m S = 9 г
L = 89 мм, m S = 19 г
L = 104 мм, m S = 23 г
L = 119 мм, m S = 26 г
L = 134 мм, m S = 30 г
L = 164 мм, m S = 35 г
L = 209 мм, m S = 44 г
Нестандартные длины – по запросу. |
| | Lk | 60,9 mm | | | Длина сепаратора.
Нестандартные длины – по запросу. |
| | Lmax | 250 mm | | | максимальная технологическая длина направляющей.
Нестандартные длины – по запросу. |
|
| | | | mW | 33 g | | | Масса каретки направляющей |
| | mS | | | | Масса направляющего рельса:
L = 44 мм, m S = 9 г
L = 89 мм, m S = 19 г
L = 104 мм, m S = 23 г
L = 119 мм, m S = 26 г
L = 134 мм, m S = 30 г
L = 164 мм, m S = 35 г
L = 209 мм, m S = 44 г
Нестандартные длины – по запросу. |
| | C | 3300 N | | | C0 | 6200 N | | | M0x | 20 Nm | | | M0y | 67 Nm | | | M0z | 67 Nm | | | | | | | Указание: Нержавеющие стали могут быть поражены поверхностной коррозией и различными формами местной коррозии!
При предельно высоких требованиях к коррозионной стойкости проверять пригодность в каждом отдельном случае! |
|
|
|
