 |
      |
|
| |
|
| |
|
| Подвод смазки сбоку |
|
| |
|
| подвод смазки с торца |
|
| |
|
| Пресс-масленка 3) |
|
| |
|
| Пресс-масленка 3) |
|
| |
|
| Направления нагружения |
|
| |
| | H | 31 mm | | | B | 48 mm | | | L | 109,1 mm | |
| | | | 1) | | | | 2) | | | | 3) | | | | Пресс-масленка M6 с конической головкой по DIN 71412-B прилагается несмонтированной |
| | A1 | 12,5 mm | | | A2 | 6,5 mm | | | A3 | 6 mm | | | A4 | 4 mm | | | aL max | 53 mm | | | a L и a R зависят от длины l max направляющего рельса |
| | aL min | 20 mm | | | a L и a R зависят от длины l max направляющего рельса |
| | aR max | 53 mm | | | a L и a R зависят от длины l max направляющего рельса |
| | aR min | 20 mm | | | a L и a R зависят от длины l max направляющего рельса |
| | b | 23 mm | | | G2 | M6 | | | для винтов по DIN ISO 4762-12.9
Макс. момент затяжки, Н•м:
M3 = 2,5
M4 = 5
M5 = 10
M6 = 17
M8 = 41
M10 = 83
M12 = 140
M14 = 220
M16 = 340
Фиксировать винты, особенно если возможно ослабление предварительного натяга из-за осадки |
| | H1 | 5,1 mm | | | H5 | 5,25 mm | | | h | 18,7 mm | | | h1 | 8,7 mm | | | JB | 35 mm | | | JL | 50 mm | | | JL6 | 22,5 mm | | | jL | 60 mm | | | K1 | M6 | | | для винтов по DIN ISO 4762-12.9
Макс. момент затяжки, Н•м:
M3 = 2,5
M4 = 5
M5 = 10
M6 = 17
M8 = 41
M10 = 83
M12 = 140
M14 = 220
M16 = 340
Фиксировать винты, особенно если возможно ослабление предварительного натяга из-за осадки |
| | L1 | 86,5 mm | | | LS | 1,65 mm | | | lmax | 2960 mm | | | Максимальная длина цельных направляющих; более длинные направляющие поставляются составными и маркируются соответствующим образом.
Макс. длина цельного рельса 6 м – по заказу. |
| | N3 | 5,5 mm | | | Максимально допустимая глубина вворачивания смазочного штуцера:
7 мм |
| | N4 | 2,57 mm | | | Максимально допустимая глубина вворачивания смазочного штуцера:
6 мм |
| | S | 0,8 mm | | | T5 | 7,5 mm | | | W6 | 6 mm | |
| | | | mW | 0,62 kg | | | Масса каретки направляющей |
| | mS | 2,7 kg/m | | | Масса направляющего рельса |
| | | | | | асчет грузоподъемности по DIN 636,
повышение динамической грузоподъемности возможно на основании практического опыта. |
| | C | 23400 N | | | динамическая грузоподъемность |
| | C0 | 54000 N | | | статическая грузоподъемность |
| | M0x | 745 Nm | | | статический момент вокруг оси X |
| | M0y | 825 Nm | | | статический момент вокруг оси Y |
| | M0z | 825 Nm | | | статический момент вокруг оси Z |
|
|
|
